汉口人力车夫工会证章讲述民国工运史

       看过电影《骆驼祥子》的人，相信对老舍笔下人力车夫的形象并不陌生。在交通工具十分落后的我国近代，自1874年第一辆人力车从外国传入上海起，人力车作为新式的公共交通工具开始在中国使用，尤其是人口稠密的大城市，人力车夫的从业者数量十分庞大。从晚清至民国时期，人力车武汉遍布三镇街头巷尾。据相关资料统计，20世纪初仅汉口租界内就有车行多家，1500多辆人力车办证准运，人力车夫有6000人之多。随后华界人力车运营得到较快发展，到1915年，仅汉口后城马路就有1000辆人力车在运营，“均由警察厅编定号牌，按月缴捐”，人力车夫达2000多人，车行数十家。有一定经济条件的车夫一般使用自己置办的人力车跑生意，更多贫穷的车夫则多以租车为业，遭受层层盘剥，终日风里来雨里去，辛勤劳作，生活在贫困交迫之中。

       汉口的人力车夫多为来自武汉周边农村缺少文化和技能的农民，他们在城市里从事着繁重的体力劳动，身份卑贱，还备受各种恶势力的欺凌。当时有一首竹枝词，道出了人力车夫的辛酸：“人力车夫六万名，沿街无处不居停。”长期遭受重重压迫，使人力车夫有了抱成团起来反抗的觉悟，1911年1月21日发生的人力车夫吴一狗被租界巡铺踢死而引发的人力车夫罢工事件，就是一个典型的例证。

       1920年10月，由董必武、包惠僧等人组成的武汉共产主义小组成立，派遣小组成员郑凯卿到人力车工人中开展工作，领导工人运动。1921年5月1日，为反对车行无故提租，汉口人力车工人举行罢工，迫使车行暂停加租。12月1日，汉口法商利通车行带头提租，其他车行纷纷仿效。在中国劳动组合书记部武汉分部施洋、林育南、郑凯卿等共产党员的直接领导下，8000多人力车工人以罢工相回击，公开领导罢工斗争。包惠僧以劳动分部创办的《劳动周报》记者名义会见罢工活动分子，召集人力车工人代表秘密会议，商讨斗争策略。有“劳工律师”之称的施洋受罢工工人委托，起草了《罢工宣言》和《告各界父老兄弟姐妹书》，向车行老板提出不得干涉成立人力车夫工会、取消加租等正当要求。经过坚持不懈的斗争，这次罢工以完全胜利结束，对全国工人运动的发展产生了巨大影响。

       以这次罢工胜利为契机，在共产党人的领导下，汉口人力车夫工会成立，选举罢工骨干樊一狗、易明发、刘华山、陈宝华为执行委员，施洋被聘为法律顾问和对外全权代表。汉口人力车夫工会是武汉党组织帮助建立的第一个工会，它的代表还出席了在广州举行的全国第一次劳动大会。工会用车行赔偿的罢工损失费和武汉工团联合会向各工会的集资款，在汉口大智路附近的品记里13号修建了汉口人力车夫工会会所，成为人力车工人群众集会的活动中心。

       这是一枚汉口人力车夫工会会员证章（见图），圆形，铜质，上有穿孔。证章正面中部圆内有一颗闪闪的五角星，五角星内“车”、“工”二字设计独特，互为组合，体现了工会组织的强大。外面的大圆圈内镌刻“汉口人力车夫工会会员证”十一字，字体清秀端整，遒劲有力。反面为证章编号。大革命时期，汉口人力车夫工会风起云涌的罢工斗争，促进了武汉地区乃至全国工人运动的发展，正如曾担任中华全国总工会秘书长兼宣传部长的邓中夏在《中国职工运动简史》一书中所言：“武汉铁路工人（指京汉铁路大罢工）与人力车夫的两次罢工，开了当地的一个新纪元，职工运动从此有了一个顺利的发展。”这枚汉口人力车夫工会会员证章，就是这段历史的最好见证。